成长技能，一起还出资更广泛的SiC供给链，包含Fab（晶圆厂）产能和封装。

  估计该买卖将保证和添加SiC的供给，完成用户一向添加的对可继续ECO中根据SiC的解决方案的需求，其间可继续ECO包含EV、EV充电和动力基础设施。

  1999年摩托罗拉半导体元件集团分拆建立安森美半导体，专业出产模仿电路，逻辑电路、分立小信号及功率器材。

  分拆时，安森美只具有一大堆4英寸的小厂，两座6英寸工厂。尔后，安森美就敞开了并购之路。

  2018年收买SensL，扩展其 ADAS和无人驾驶等轿车传感使用的商场占有率。同年增购富士通的两座8英寸晶圆厂的20%股权收买；

  2019年，斥资4.3亿美元，收买格芯半导于纽约东菲什基尔的300毫米晶圆厂。接着宣告成功完成对Quantenna Communications的收买，以每股24.5美元全现金买卖；

  此前，关于碳化硅范畴，安森美半导体发布了四大侧重点：电动轿车及混动轿车、充电桩、5G电源和开关电源（SMPS）和太阳能逆变器，其间以电动轿车为最。安森美表明，轿车范畴将会成为碳化硅最大的商场之一。

  电动轿车是未来几年SiC的首要驱动力，约占SiC整体商场容量的60%，因为SiC每年可添加多达750美元的电池续航力，现在简直一切做主驱逆变器的厂家都将SiC作为主攻方向。

  电动轿车会是未来碳化硅的首要驱动力之一，占整个碳化硅整体商场容量的约60%，碳化硅每年能添加多达750美元的电池续航才能，碳化硅器材使用于主驱，OBC、DC-DC，可大起伏进步功率，因而能给电动轿车添加续航才能。

  各国利好方针都推动了电动轿车的大起伏添加，电动轿车关于高压、高频率和高功率器材的需求也推动了碳化硅商场的大幅添加。

  GTAT建立于1994年，是蓝宝石资料范畴的”旧日霸主“，在2013年发生了转机。

  2013年，GTAT与苹果达成了协议，为后者独家供给蓝宝石资料，协议价值34.72亿元。但终究因为iPhone屏幕需求额定打孔，GTAT出产的蓝宝石屏幕良品率只是只要50%，GTAT无法交货，遭受重创。

  2018年，GTAT公司的坐落新罕布什尔州北哈德森的一家新SiC制作工厂建成。

  据此前音讯发表，GTAT公司已能直径6英寸，厚度25mm，微管密度小于0.5个/平方厘米的碳化硅N型晶锭。