由于全球电动汽车行业的不确定性前景，韩国电池企业LG新能源今年将大幅削减资本支出。

　　1月24日，这家全球第三大动力电池生产商在披露年度业绩的同时公布了以上计划，称将通过调整投资速度和最大限度利用现有产能，将今年的资本支出较去年减少20%-30%。

　　去年，LG新能源的资本支出为13万亿韩元(约合657亿元人民币)，这在某种程度上预示着该公司将削减至多3.9万亿韩元(约合197亿块钱)的支出。

　　LG新能源是特斯拉、通用汽车和大众汽车的动力电池供应商，去年前11月，该公司的动力电池装车量为91.4 GWh。其11.6%的全球市占率落后于中国竞争对手宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)，排名首位的宁德时代市场占有率达到36.8%。

　　LG新能源称，主要国家新能源政策的变化，预计将在短期内减缓电动汽车需求的增长。对于LG新能源而言，美国调整电动汽车扶持政策是现阶段最重要的不确定因素。

　　美国新任总统特朗普本周上任后，已经下令废除拜登政府在2021年发布的一项行政令，该命令原要求美国到2030年销售的新车中，纯电动汽车在内的新能源汽车占比达到一半。特朗普政府目前尚未明确将如何调整前任总统拜登制定的电动汽车扶持政策。

　　拜登政府2022年签署的《通胀削减法案》为电动汽车的消费的人提供7500美元购车税收抵免。在满足车辆组装地点必须在北美，以及动力电池所使用的关键矿物必须有特殊的比例在美国或其贸易盟友加工等要求后，相关电动汽车车型就有资格享受税收抵免。

　　咨询机构睿咨得能源在一份报告中称，如果取消电动汽车的税收抵免政策，消费者可能会认为电动汽车的价格过于昂贵，在短期内减缓美国电动汽车的普及速度。 2024年，美国电动汽车销量达到130万辆，年销售增速为7%。

　　《通胀削减法案》还为在美国建设的电池工厂提供补贴，此举旨在扶持该国落后的动力电池产业链。在美国生产电池电芯能够轻松的享受每千瓦时35美元的税收抵免，生产电池模组的税收抵免为每千瓦时45美元，电池模组由多个电芯组装而成。

　　去年四季度，LG新能源因此获得了3773亿韩元(约合19亿块钱)税收抵免。尽管有这部分补贴，其单季度仍然亏损2255亿韩元(约合11亿元人民币)。

　　LG新能源预测称，7500美元的税收抵免政策被特朗普政府取消的可能性很高，但针对电池企业的补贴政策可能仍会延续。

　　LG新能源同日披露的业绩显示，去年该公司营收25.6万亿韩元(约合1295亿元人民币)，盈利为5754亿韩元(约合29亿元人民币)，分别同比下降24.1%和73.4%。

　　LG新能源首席财务官李昌實(Chang Sil Lee)称，由于电动汽车市场增长缓慢，该公司在欧洲的销量下滑，电池产品售价也因原材料价格影响而下降，导致全年收入减少。

　　LG新能源预估，受益于该公司新的北美电池工厂今年下半年投产等因素，预计今年营收将同比增长5%-10%，不过电池产品价格走低可能对这一目标造成挑战。

　　LG新能源去年10月公布的一项全新战略明确，将重点发展储能系统、城市空中交通、船舶等多元化业务，降低电动汽车市场增速放缓带来的影响，并在未来五年内实现盈利收入增长一倍以上。

　　今年初，LG新能源首席执行官金东明(Kim Dong-myung)曾表态称，预计全球电动汽车市场将在2026年之后恢复增长，但他也警告说，中国竞争对手在全世界的扩张等挑战将会出现。

　　LG新能源最大的竞争对手宁德时代正大举扩大在海外的产能，其目前已在欧洲布局了三座电池工厂，并计划在今年官宣一座新的电池合资工厂项目。该公司本周披露的业绩预告显示，去年其营收3560亿元-3660亿元，纯利润是490亿-530亿元，尽管该公司营收出现下滑，但盈利能力仍保持两位数增长。

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