跟着轿车职业敏捷完成电气化，对终极功率的竞赛正处于沸点。真的很简单；能出产出最高效电池的公司取胜，对吧？在所有首要制作商之间，推进更大规模和更快充电时刻的尽力现已获得效果，但总是有更大的改善空间，日产是一家推进当时电池技能极限的公司。这家日本轿车巨子现在正在开发先进的固态电池，期望能替代锂离子电池。这些固态电池被标榜为更安全，但事实上，工作或许会变得很糟糕，十分快。

　　日产在整个电动革新中大放异彩：它现已中止了大多数首要商场的燃气发动机开发，并正在以渐渐的变快的速度对其车型阵型进行电气化。除了这些严重行动外，该公司还向其利益相关者和客户许诺在六年内为其利益相关者和客户供给轻质、紧凑、高能量的电池体系，但据担任先进电池研讨的公司副总裁 Kazuhiro Doi 称，这项新技能甚至有或许比现在业界盛行的电池组更危险。“单位体积内的包含的能量是两倍，所以你有一个更危险的潜在炸弹，”Kazuhiro san 说。好消息是，日产信任它现已处理了大部分固有危险，但也带来了巨大的时刻丢失。

　　新电池在日本的一家工厂以有限的批次手艺制作，工人们用手渐渐混合阴极粉末和黑色泥浆的电解质浆液，然后将铝板之间发生的粘液压平。然后将这些片材以超越传统锂离子电池三倍的压力紧缩，并与阳极片材堆叠在一起。最终，这些四层单元被真空密封到铝袋中。这样的一个进程十分缓慢，以至于日产现在每月只出产 50 个这样的袋子，而依据立异电池出产工程副总经理 Kenzo Oshihara 的说法，一辆一般轿车将需求大约 5,000 个。

　　“咱们需求好久才干在这个房间里为轿车制作电池，”这位高管说。“量产设备有必要愈加精细。” 所以它或许会让你大吃一惊，制作需求几个月的时刻，但日产信任它的固态电池将彻底改变这个职业。让咱们我们都期望工程师在将其放入 Leaf 或Ariya之前 100% 确认他们在做什么。

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