8.88-10.58万元！这是一款中型插电式混动轿车的价格，即便是在已经“卷上天”的新能源市场，这样的价格也算得上是炸裂了，而这款车正是“人民要说明，五菱就造什么”推出的五菱星光。这款车的推出，也预示着五菱郑重进入到10万元级别的A级轿车市场。只是，面对竞争最激烈的A级车市场，五菱将面对的是品牌和产品技术的双重挑战，想要在这一级别站住脚，不是只靠低价就能做到的。本期《言之有力》，我们就来聊聊五菱星光这款颇具爆款气质的车型。
五菱一直受困于微型车与紧凑型车市场，依靠超高的性价比赢得了不少的用户，这也让五菱得到了“国民神车”的光环，而这其中，宏光MINIEV)的作用无言而喻。这款车自2020年上市以来，曾连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销冠，最高时一年卖出55.4万辆，为上汽通用五菱贡献了近三分之一的销量。
五菱宏光)MINIEV也确实带动了微型电动车市场的崛起，在宏光MINIEV之后，奔奔E-Star)、奇瑞QQ冰淇淋等一大批微型车扎堆涌现。 这也导致宏光MINIEV的市场被疯狂蚕食，从2022年10月以来，宏光MINIEV的市场销量就开始持续下滑，今年10月五菱宏光MINIEV销量更是同比下降57.51%。
宏光MINIEV销量的下滑，除了竞争对象增加之外，微型电动汽车市场的规模也在逐渐接近饱和，按照当前的趋势来看，微型车在2023年的整体销量将继续处于下行通道。
在微型车市场逐渐萎缩的情况下，五菱品牌想要更好发展，自然要丰富自身产品矩阵，推出更高级别定位的车型，快速打造出另一个“爆款车型”，因此才会推出星光。
五菱星光采用“星翼美学”设计理念，其设计灵感也是来自于璀璨的星空。前进气格栅采用展翼式设计，整体效果也是十分的前卫、时尚，并且带有一定的未来感。贯穿式的星环式灯带，让车头部位更具科幻色彩，全LED自动大灯，带有透镜设计，照射范围更宽更远，照射距离＞170m。
大溜背的造型设计，同时车身也十分的修长、流畅，再搭配贯穿式腰线的加入，让整个车身显得十分流线、动感。星环尾灯充满了未来科技感，与车头相呼应的同时也带来出众的辨识度。黑色后包围采用了高亮钢琴烤漆材质，并且还加入了镀铬饰条以及导流槽，也让尾部更具运动气质。
五菱星光的内饰设计简洁且舒展，搭载了15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶仪表，Ling OS灵犀操作系统内置爱奇艺、等社交娱乐程序。车内还配有符合人体工学设计的“环抱舒压”座椅，独特的“躺椅”设计可以让前排座椅向后放倒 180，可以与后排坐垫齐平，形成类似躺椅的效果。
五菱星光搭载由1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中1.5L发动机应用创新进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等新技术，最高热效率达到43.2%。其中发动机 92%上班时间运行在省油区，覆盖了从8kw-60kw的宽域发电功率区间， 实现了高效油电转换。
电机功率130kW，峰值扭矩320Nm。应用了双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等先进的技术和材料，降低谐波损耗和铁损，最高效率达到96.8%。电控系统还采用了最新一代IGBT高效率芯片、OreoPACK双面散热塑封技术、智能能量回收技术，体积更小，热阻更低、电流输出更高。
五菱首创的电磁式DHT，使用电磁离合器，在油电直驱转化的瞬间，闪电调节发动机转速与轮端车速同步。得益于电磁式弹射技术，电磁DHT前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，可实现0.1秒急速响应，相比传统液压离合器响应更敏 锐、效率更加高，重量更轻、能耗更低。
五菱星光还搭载了最新研发的“神炼电池”，五菱汽车宣称，“神炼电池”的单位体积内的包含的能量大于165Wh/kg。这一指标在目前的市场上处于领头羊，意味着该电池具有较高的能量储存能力，从而能够提供更长的续航里程。此外，该电池充放电效率大于96%，具有高效的充放电能力，从而能够为新能源汽车提供更快的充电速度和更长的使用寿命。
在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术，形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对，做到电池包不起火、不爆炸。车端还搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度3%。
五菱星光采用五环高强钢车身设计，高强钢(强度超460MPa)占比高达76.4%，关键防护部位采用超1500兆帕的热成型钢，占比19.2%；车身B柱采用热成型超高强钢及高强钢4层钢板复合设计，A/B/C柱及两个侧面门框采用高强钢材料，保护碰撞中对乘员舱的伤害；结合前端铝合金(宽度1130mm)防撞梁和吸能盒设计，吸能效果提升30%，有效提升汽车被动安全性及降低撞击带来的维修成本。
星光底盘采用三横三纵式热成型超高强钢结构设计，有效提升电池、乘员舱抗变形力， 安全性更高。同时，侧碰电池吸能区设计提升侧面碰撞吸能性能，降低电池包侵入，提升电 池包安全性;整车还经过超高标准电安全碰掩测试，每隔100mm模拟侧面柱碰碰撞，保 证面对各个角度及位置的侧面柱碰均能保障碰撞后自动下高压，电池无漏液、无冒烟或起火 爆炸、绝缘正常。
在家轿市场中一直都有“得A级车者得天下”这样的言论，而这个级别的车型也正是中国汽车市场中销量最高，也正因如此，A级车市场的竞争也最为激励。五菱星光则是以超低的售价作为最大卖点杀入这一级别中，让很多竞争对手都感受到了压力。同价位中，能与五菱星光相竞争的并不多，而这其中比亚迪秦PLUS) DM-i与长安启源A05则五菱星光最直接的对手。这其中，秦PLUS DM-i销量一直居高不下，是这一价位中绕不开的车型。而启源A05则同样上市不久，依靠出众的外观以及超高的性价比，也同样赢得了不少消费者的关注。
售价上，五菱星光为8.88-10.58万元，只推出两款车型，但提供了首任车主享三电系统终身质保服务；比亚迪秦)PLUS DM-i厂商指导价9.98-16.58万元，但在近期推出1万元的限时优惠，也就是说目前售价为8.98万起；长安启源A05则有6款车型，售价区间为8.99-13.29万元。从售价来看，三款车基本重叠，而且定位也都是主打城市的家庭用车。
车身尺寸方面，五菱星光车身尺寸4835*1860*1515mm，轴距2800mm。在三款车的对比中，五菱星光在车身尺寸上很有明显的优势，不论是车身三维，还是轴距，五菱星光都要比竞争对手更出色，基本上形成了越级式的对比。
动力方面，三款车均使用1.5L发动机+电机组成的插电式混合动力，其中五菱星光只提供一种动力，并配备9.5kWh与20.5kWh两种容量的电池，CLTC纯电续航为70km和150km。但与五菱星光不同的是，秦PLUS DM-i与长安启源A05两种动力，并且同样都提供两种纯电续航供消费者选择。
而在配置对比上，我们直接选择最低配车型作对比，因为在这个价位中，低配车型的售价明显更能吸引消费的人。相应的，竞争对手则选择价格相近的车型，同样也是车系中的最低配版本。
通过配置对比，三款车中，五菱星光的配置并不占优势，但对于普通的家庭用车来说也还算是足够。但相比实用配置，在智能配置上，三款车都有着明显的欠缺，即便是最基础的主动刹车也没有配备。而五菱星光更是全车都没有配备超声波雷达，智驾功能完全缺失。
通过对比我们大家可以看到，五菱星光的定位非常清晰，是通过越级的车身尺寸来与同价位的对手进行竞争，同时还配有足够家用的基础配置，以及足够经济的动力系统。总体来说，五菱星辰)虽然不能给消费者足够大的惊喜，但也已经很具有性价比。
五菱靠着宏光MINIEV)在A00级车市场混的风生水起，但销量也不如从前，市场之间的竞争越发激烈，五菱需要开拓更高一级市场来应对逐渐被对手挤压的销量。所以，今年3月末，五菱推出缤果车型，售价区间为5.98-8.88万元，并扬言要用缤果终结小型燃油车。
随着市场的发展，比亚迪也盯上了五菱缤果的市场，顺势推出了海鸥车型，并且在上市之后迅速抢占了缤果的市场。虽然五菱缤果的销量也有着不错的表现，但海鸥早已经在销量上遥遥领先五菱缤果。
随后，在今年9月，五菱还推出了售价8.98-10.58万元的五菱星云这款紧凑型SUV，希望用这款车来冲击更高一级市场。但这款车明显未达到预期，上市之后销量平平，月销量至今也没有没有超过1000辆。
五菱通过低价策略以及新能源积分制度，赢得了微型电动车市场和积分红利，但同时也被贴上了“廉价”的品牌标签。如今，微型车市场萎缩，积分红利缩小，再加上新推出车型未达到市场的认可，让五菱的利润空间迅速缩小，这也就让五菱将希望寄托在星光这款极具“爆款”气质的车型上。
全文总结：星光这款车完全继承了五菱的造车思维，虽然动力以及配置在同级中不占优势，但可以通过直击最广大新老用户最本质的需求，然后用最合理的成本与性能匹配，去满足这些需求。通过以上的对比分析我们大家可以看出，星光和五菱其他的车型一样，有着极端的实用性，没有一点花招。所以在结合自己售价的情况下，产品力没有亮点貌似也不是不能接受。毕竟用小型车的价格，买到一台颜值不错、空间出众的A级车，性价比就很明显了。
