半岛登陆:15万级新能源SUV处处为家用考虑马自达EZ-60值得一看

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　　对于多数家庭消费者来说，挑选一款15万级新能源SUV，既希望外观不落入俗套，又需要车内科技配置足够实用，长途出行时续航与操控能兼顾，最重要的是全家人的安全要有扎实保障。而在这个竞争非常激烈的价位区间，不少车型要么侧重单一亮点，要么在细节配置上留有遗憾，想要找到一款“面面俱到”的选择并不容易。

　　为此，小编最近体验了2025款马自达EZ-60【定位中型SUV，2套动力系统（增程混动和纯电动）、CAMZD OS车机系统（4nm制程联发科MTK8676/4nm车规级芯片）、E-ZERO无界领航辅助、连续可变阻尼悬架系统】，其整体表现还是不错的；下面我们就一起看看它能否满足你的家庭用车需求。

　　另外，2025款马自达EZ-60还提供了“升级礼”（价值5000元配置免费升级）、“安芯礼”（7999元终身零燃权益，不限车主/不限里程）、“护航礼”（限时399元抵1399元，享至高600万元驾驶辅助/泊车辅助保障）、“补能礼”（价值899元充/放电枪，免费赠送）等多项限时购车政策，逐步降低了消费者的购车门槛

　　外观设计部分，2025款马自达EZ-60延续了马自达品牌“魂动”设计理念，配合车身九组贯穿风道，使得整车造型营造出个性且时尚的视觉感受，具体来看：

　　车身九组贯穿风道设计：前机盖风道、前包围底部风道、前包围侧风道*2、前主动进气格栅、电子外后视镜风道*2、D柱风道；9组风道设计使得整车风阻减少60.8counts、续航提升41公里、下压力增加705N、风噪降低4dB（120km/h下）。

　　另外，2025款马自达EZ-60还提供了四门无框车门设计（提升车辆个性化与动感气息）、电子外后视镜。

　　轮毂方面，2025款马自达EZ-60标配了19英寸低风阻轮毂+235/55 R19标准轮胎，并且Max版车型还可选装“21英寸深凹花瓣轮毂+255/40 R21米其林竞驰4 SUV 轮胎”。

　　车漆颜色方面，2025款马自达EZ-60提供了8种车漆颜色（4种单色车漆和4种双色车漆）：4种单色车漆（星云紫、铂钢灰、极夜黑、珠光白）；4种双色车漆（水天蓝+黑色车顶、朗月灰+黑色车顶、水晶魂动红+黑色车顶、珠光白+黑色车顶），每款车漆各具特色，满足了不同消费者的个性化需求。

　　内饰设计部分，2025款马自达EZ-60采用了“飞翼环抱悬浮座舱”设计，配合两种内饰配色【“经典双色简约内饰”（米黑）和“紫白金轻奢撞色内饰”（紫白金）】，使得座舱设计给人一种简约但不失科技视觉感，具体设计如下：

　　中控台区域双幅式平底方向盘、100英寸裸眼3D HUD抬头显示系统、26.45英寸5K视网膜一体式大屏、电子怀挡换挡机构等设计。

　　配置层面，2205款马自达EZ-60提供了全景天幕+电动遮阳帘（提升车内通透感与遮阳效果）、电动后尾门+四门无钥匙进入（解除车钥匙开关车门的繁琐）、50W手机无线快充（为手机快速补能/减少车内充电线色氛围灯（提升车内影音体验与氛围感）、内后视镜自动防眩目（降低夜间行车后车远光灯的影响）、两区自动空调+PM2.5空调滤芯（改善车内空气质量）等配置。

　　座椅功能性方面，2025款马自达EZ-60提供了主副驾座椅电动调节（含腰托和腿托）、主驾座椅记忆、主副驾座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/通风/40:60比例放倒等功能。

　　另外，2025款马自达EZ-60还支持主副驾120°云感悬浮零重力座椅（带2向座椅角度翻转+4向电动腿托+4向电动腰托+按摩），配合加热/通风功能，逐步提升了前排乘客的舒适乘坐体验。

　　乘坐空间方面，小编身高180厘米，在前排调整到标准驾驶坐姿后（头部空间1拳半左右），此时后排腿部空间在3拳左右、头部空间在1拳半左右。另外，配合1935毫米的车身宽度、后排平整的地板设计，哪怕全车处于满员状态也不会感觉拥挤！

　　当然了，如果驾乘人员不都是185以上的大高个，那么其空间表现用于日常家用还是很宽敞的！

　　储物空间方面，2025款马自达EZ-60后备箱常规储物容积为549升，放置日常全家出游时的行李物品还是有人又去的（纯电版还提供了126升前备箱储物容积）。另外，在后排座椅按比例放倒后，此时后排连同后备箱将形成2036升的储物空间，为日常户外露营时车内小憩（后排可当做“双人大床房”）或临时临时搬运大件物品提供了便利。

　　车机部分，2025款马自达EZ-60搭载了CAMZD OS车机系统+4nm制程联发科MTK8676/4nm车规级芯片，支持高德在线导航、场景模式/场景魔方、3D桌面/3D车控、灵动隔空手势识别、4G网络+车内Wi-Fi、APP应用商城、整车OTA升级、APP远程控车、在线影音娱乐系统、Hi MAZDA四音区语音识别系统、车鱼语音识别等功能。

　　另外，车机还接入了双AI大模型（豆包+讯飞星火），让车机语音系统变得更大聪明与便捷。

　　辅助驾驶方面，2025款马自达EZ-60搭载了“E-ZERO无界领航辅助”（L2级行泊一体组合驾驶辅助系统），配合车身集成的5颗高清摄像头+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，使得车辆支持：LCC车道巡航辅助、UDLC驾驶员触发换道、NCA-SE高速领航辅助、多场景泊车（含APA车内泊车辅助/RPA遥控泊车辅助/RMA遥控挪泊辅助/RADS循迹倒车辅助/DIY-P自定义泊车辅助）等多项辅助驾驶功能。

　　日常用得较多的自适应巡航、车道居中等功能，在城区快速路或高速上能减轻不少疲劳；AEB自动紧急制动支持80km/h时速下的干预，遇到突发情况能及时刹车，对新手很友好；而多场景泊车功能，在面对狭窄或复杂车位时，解决了不少停车难的烦恼。

　　【需要注意的是，辅助驾驶功能仅能作为日常驾车的“行车小助手”，驾车安全还需把握在自己的手中】

　　动力单元部分，2025款马自达EZ-60提供1.5L增程混动和纯电动两套动力系统，并且两套动力系统均搭载了一台后置单电机（最大功率190kW（258Ps），最大扭矩290N·m，最高车速185km/h）。

　　续航方面，增程版车型匹配了31.73kWh磷酸铁锂电池组（CLTC纯电续航能力200公里，综合续航能力1100公里+）；纯电版车型匹配了77.94kWh磷酸铁锂电池组（CLTC纯电续航能力600公里）。

　　补能效率方面，2025款马自达EZ-60均支持直流快充和交流慢充；其中在3C闪充模式下，15分钟充可补能50%（SOC 30%-80%），5分钟补能100公里。

　　日常使用中，190千瓦的驱动电机能给到不错动力表现，轻踩电门时加速平缓，不会有突兀的推背感，日常通勤感好；深踩电门时则能快速爆发动力，超车时给驾驶者一定的信心

　　另外，增程版按日往返30公里通勤来算，一周工作日不用给车辆充电，周日出去游玩充一次电就好；纯电版则更加游刃有余。另外，如果是长途高速出行，增程版综合续航1100公里+、纯电版600公里，基本告别了长途自驾的续航焦虑，不用频繁找充电桩（纯电版300公里左右充电一次就可以了）。

　　在操控板块，马自达一直有着不错的表现，其中2025款马自达EZ-60采用了“前麦弗逊独立前悬架+后铝合金H臂多连杆独立后悬架”，并且还提供了“连续可变阻尼悬架”（能根据路况毫秒级调整减震器阻尼）。同时，为提升车辆的行驶稳定性与舒适性，2025款马自达EZ-60的地盘由“中日欧”（中国南京、日本广岛、德国法兰克福）三地研发中心联合调校，经过200多种方案，配合马自达“人马合一”底盘开发理念；使得车辆侧倾刚度提升20%、俯仰抑制10%。

　　实际驾驶体验中，车辆过减速带时滤震干脆，没有多余弹跳；快速过弯时悬架支撑够足，车身倾斜小，不会让家人觉得晃；配合随速可变电子助力转向系统，变道指向性准，能给驾驶者提供较好的驾驶信心。

　　最贴心的是，2025款马自达EZ-60还考虑到了“防晕车”——其通过优化动力、制动、悬架、转向的协同，让横向和纵向的G重力加速度平滑衔接，减少头部晃动；座椅侧翼包裹性提升 50%，过弯时能固定身体，不会左右晃。实际体验中，孩子坐在后排看动画片，全程没有说 “头晕”，这对经常带娃出行的家庭来说太重要了。

　　对家庭用户来说，安全永远是第一位的——车身要够结实，气囊要够多，电池要安全，哪怕遇到突发情况，也能保护全家人。

　　除了上文提到的主动安全（辅助驾驶），2025款马自达EZ-60在车身方面采用了“7横5纵高强度铠甲笼式车身”设计（高强度钢占比86.5%、热成型钢占比27.45%）；并且车内还集成了9安全气囊（含主/副驾正面气囊、主/副驾侧面气囊、2米前/后排贯穿式侧气帘、前排中央气囊、后排侧气囊），可以说的尽自己的努力来保护车内驾乘人员的安全。

　　同时，2025款马自达EZ-60在电池组的防护上也不含糊，其车身底部采用冷冲压防撞梁（强度1500Mpa）；电池两侧采用热成型钢加强件（冷辊压，强度1500Mpa）；底护板采用树脂与玻璃纤维复合材料（抗冲击）；电池前后高压接插件采用防护板（防刮底）。另外，2025款马自达EZ-60还配备了“电池算法监控系统”，24小时不断监控，适时监控电池电芯安全。

　　回到文章开头提到的选车需求——对家庭用户来说，15万级新能源SUV不需要“参数堆叠”，但需要“处处贴心”。2025款马自达EZ-60没有在某一个维度追求“噱头”，而是从日常用车的细节出发：好看又实用的外观设计，照顾全家人的内饰空间与舒适配置，好上手的科技配置，够日常/够平顺的动力，还有扎实的安全保障。

　　如果你正在找一款“不张扬、实用且安全”的家用新能源SUV；再配合马自达EZ-60“限时享购车政策”（文章开头已提及），那么小编觉得2025款马自达EZ-60是个不错的选择。

　　当然，选车没有“绝对的好与坏”，只有“是不是适合自己”，因此在选择时可能需要进一步权衡。建议大家在决定前，去4S店亲自试驾再做出决定——毕竟只有亲自体验过，才能知道这款车是否真的对自己最合适！

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